UM NOVO CANAL SE FORMA

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RETRANSMITA ESTA IDÉIA

http://www.revistaautobus.com.br/

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A MARCA DO ÔNIBUS

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ESTÁ MAIS MODERNA

A Busscar Ônibus, que em 2009 comemora seus 63 anos, promove a revitalização de sua marca. As quatro estrelas se mantêm, porém passam a contar com efeito tridimensional, tendo ainda acabamento cromado e cores modernas. Para isso foram utilizadas fontes com formas arredondadas e de aspecto vanguardista. Segundo a diretoria da empresa catarinense, a nova marca será aplicada em toda a programação visual da empresa, tornando-a preparada para o futuro e alinhada com os conceitos da indústria automotiva mundial. A partir do ano que vem, todos os produtos de suas linhas rodoviárias e urbanas receberão o novo logotipo.

PREPAREM-SE

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Ele é figura constante no meio urbano ou em vias rodoviárias, transportando os sonhos e as alegrias de milhões de brasileiros. Conhecido como o mais democrático meio de transporte coletivo, ele terá um novo espaço exclusivo pela rede virtual. Não perca os seus próximos passos acompanhando sua viagem. Aguardem.

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ÔNIBUS RODOVIÁRIOS

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GANHAM IMPULSO

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De acordo com a edição de hoje (28 de outubro) do jornal Valor Econômico, três grandes grupos de empresas nacionais de ônibus rodoviários irão as compras para a renovação de suas frotas. Viação Águia Branca / Salutaris, Viação Itapemirim e o Grupo 1001 vão investir mais de R$ 112 milhões na aquisição de 260 novos veículos. Resta saber quais encarroçadoras e montadoras de chassis serão as contempladas. Apesar da crise econômica, das indefinições quanto as licitações das linhas interestaduais e do baixo índice de renovação dos ônibus rodoviários nos últimos tempos, a notícia vem como um bom presságio para que a indústria brasileira de ônibus retome os patamares de produção do nicho rodoviário alcançados em períodos de bonança, no passado.

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VOLARE OFF ROAD

A Cattani S.A. Transporte e Turismo recebeu seu primeiro Volare V6 desenvolvido especialmente para transitar nas estradas não pavimentadas e de difícil acesso no Pará. A empresa paranaense irá realizar o transporte de funcionários de uma mineradora de bauxita, no interior daquele estado. O veículo traz alguns diferenciais, como distância entre eixos mais curta e é equipado com pneus lameiros, protetor de cárter, saias laterais e pára-choques dianteiro e traseiro mais altos, que facilitam o deslocamento do veículo na mina. Além disso, ele tem ar-condicionado com condensador mais alto, que possibilita a melhor filtragem do ar no interior do veículo e que se mostra propicio a um ambiente mais saudável. “Optamos pelos veículos Volare porque são mais robustos e indicados para enfrentar as adversidades das estradas da região. Cada detalhe foi desenvolvido para melhor atender às necessidades da mineradora e proporcionar maior conforto e segurança aos trabalhadores e quando chove você necessita de um veículo apropriado”, afirmou Wilson Vivan, vice-presidente da Cattani Transportes e Turismo.

Foto - Muriel Bandiera

Vendas externas

SANTIAGO COMPRA 1.000

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ÔNIBUS MERCEDES BENZ

Antonio Ferro

Para um ano que tenta se recuperar após o estouro da bolha da crise financeira mundial, a notícia não poderia ser mais auspiciosa. A Mercedes Benz do Brasil começou a entregar os primeiros chassis de um lote com 1.045 unidades para o sistema chileno Transantiago, da capital Santiago. A marca Mercedes representa quase 60% (cerca de 3.800) dos ônibus utilizado na cidade, que possui uma população de 5,4 milhões de habitantes. 5 empresas - Buses Metropolitana, Buses Gran Santiago, Las Araucarias, Nuevo Milenio e STP – receberão 653 chassis e outros 392 serão destinados à Buses Vule. O modelo escolhido foi o O500 U (piso baixo) e as carroçarias serão produzidas pela Caio/Induscar. Os chassis possuem motor Euro 3 equipado com filtro de particulados e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) foi o responsável pelo financiamento do negócio.

Fotos - Divulgação/Mercedes Benz

Joachim Maier, vice-presidente de Ônibus Mercedes-Benz América Latina revelou que o fato de receber a maior encomenda de ônibus da América do Sul neste ano demonstra como os clientes da Daimler Buses estão dedicados a oferecer melhores serviços com os produtos da marca. “Depois dos desafios econômicos da primeira metade do ano, esse grande contrato é um passo importante em nossos esforços para expandir ainda mais nossa posição na América Latina”, disse ele. A Mercedes Benz informa que sua unidade localizada em São Bernardo do Campo é hoje o centro mundial de competência da Daimler AG para o desenvolvimento e produção de chassis de ônibus e que sua linha de ônibus é continuamente desenvolvida para acompanhar a evolução de mercado no transporte de passageiros, bem como atender às demandas dos clientes, tanto em aplicações urbanas, quanto rodoviárias e de fretamento. Isso inclui soluções para os sistemas de transporte coletivo de grandes cidades, especialmente na América Latina.

Nostalgia

COM UM PÉ NO PASSADO

Abaixo duas peças publicitárias da Mercedes Benz de 1963 e um calendário de horários da Viação Cometa do ano de 1959.

Imagens - Arquivo Tony Belviso

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TRANSMILENIO E VOLVO

Somente neste ano, a Volvo do Brasil já comercializou 187 chassis com o sistema de BRT Transmilenio de Bogotá, Colômbia. Desse total, 177 são do modelo articulado e outras 10 unidades de bi articulado. A ampliação da frota no sistema bogotano em 2009 envolveu 200 articulados e a Volvo participa das vendas para 5 operadores, dos 7 que estão presentes naquele sistema. “Atualmente temos uma extensa experiência em sistemas BRT. Sabemos que veículos com conforto, segurança e alta capacidade em transporte são cruciais para o sucesso dessa modalidade de transporte”, disse Per Gabell, presidente da Volvo Bus Latin America. A maioria dos chassis fornecidos possuem motor Euro 4.

Divulgação

A gerencia operacional do Transmilenio também informa que o projeto de implantação da fase 3 está em andamento. Serão mais 18km de corredores troncais entre a Calle 31 e 100 com expectativa de atendimento de uma demanda em torno de 25.000 passageiros / hora. Para isso serão necessários a operação de 60 novos bi articulados.

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SPECTRUM ROAD

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NA GUANABARA

O Expresso Guanabara, de Fortaleza, CE, recebeu recentemente 5 novas unidades da carroçaria Spectrum Road 370, produzida pela gaúcha Neobus, com chassis Mercedes Benz configurados no padrão de serviço Galant (Convencional). De acordo com a Guanabara, os veículos possuem excelente espaço interno, poltronas extremamente confortáveis e grande capacidade de bagagem e são os primeiros a operar no Ceará.

Foto - Divulgação

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CAPITAL MEXICANA COMEMORA

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4 ANOS DE SEU BRT

O sistema Metrobus, prioridade ao transporte coletivo na Cidade do México, uma das maiores manchas urbanas, comemorou em junho passado seus 4 anos de implantação trazendo na bagagem 50 km de vias preferenciais e proporcionando uma drástica redução nas emissões de CO2 (80.000 ton. ao ano) em uma das mais poluídas regiões do planeta. Suas duas linhas cortam a cidade no sentido norte/sul (Línea 1) e leste/oeste (Línea 2) e possuem demanda de 455 mil passageiros transportados por dia. São 226 ônibus – 12 bi articulados e 214 articulados rodando pelas vias expressas; 77 pontos de paradas espalhados pelos dois corredores e mais 4 terminais de transbordos. De acordo com informações da gerência do Metrobus, até este momento já foram investidos US$ 150 milhões e a previsão final para a implantação da primeira fase, com 200 km de corredores exclusivos, é de US$ 1 bilhão. Há um planejamento, para curto ou médio prazo, que promoverá a substituição de todas as unidades de articulados por veículos bi articulados que trafegam pela Línea 1. E em 2010 os organizadores do Metrobus realizarão provas de campo com ônibus híbridos (diesel/elétrico). Outro detalhe bem interessante é que o BRT da capital está conectado às 11 linhas sistema metroviário da capital, que possui 200 km de extensão.

Ainda, segundo a gerência do Metrobus, esse sistema caracteriza-se pela mobilidade sustentável; redução do tempo de viagens; sinalização inteligente nos cruzamentos, com prioridade a passagem dos ônibus; segurança e ordenamento da imagem urbana e melhorias na qualidade ambiental. As estações e os pontos de paradas estão em nível com o piso dos veículos e o ingresso ao sistema se dá através de cartão eletrônico sem contato. Cerca de 15% dos usuários do sistema deixaram de utilizar seus automóveis em seus deslocamentos diários.

Fotos - CTS México / Centro de Transporte Sustentável do México

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O ABC DA CARTILHA

A unidade de negócios de veículos leves comerciais da Marcopolo - Volare - lançou uma cartilha explicativa sobre as principais características do projeto Programa Caminho da Escola, do Governo Federal brasileiro. Segundo informações da fabricante dos modelos Volare, o objetivo é tornar mais conhecidas todas as características do Programa Caminho da Escola, desde a diferenciação dos modelos homologados até como preencher as cartas de intenção, esclarecer as possíveis dúvidas e orientar como proceder para adquirir um miniônibus para o transporte de escolares. “A cartilha ainda esclarece como as prefeituras devem preencher as três cartas padrão para o Programa Caminho da Escola. A primeira é o termo de adesão, no qual as prefeituras declaram a intenção de participar do Programa. As outras são modelos dos ofícios para a aquisição dos veículos escolares mediante financiamento BNDES ou com recursos próprios dos municípios”, disse Nelson Gehrke, diretor da unidade de negócios Volare.

Lançamento internacional

SCANIA MOSTRA

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NOVIDADES NA BUSWORLD 2009

Antonio Ferro

Montadora sueca apresenta o seu novo ônibus rodoviário e o câmbio totalmente automatizado.

Durante a Busworld 2009, maior feira de ônibus do mundo que acontece na cidade belga de Kortrijk, a Scania esteve presente com o modelo Touring HD, desenvolvido em colaboração com marca chinesa Higer, de Shangai. O novo ônibus apresenta um design moderno, caracterizado pela aerodinâmica em seus traços e com detalhes que promovem a identidade Scania em produtos para o mercado rodoviário. De acordo com a montadora, em sua lateral, as caixas de rodas receberam linhas inovadoras que acentuam a sensação de velocidade. “A qualidade da construção, de acabamento e a confiabilidade e durabilidade durante os testes foram superiores à nossa expectativa. E novo ônibus ainda combina eficácia na operação, com baixo consumo de combustível, além de redução dos custos operacionais”, explicou Melker Jernberg, vice-presidente executivo da Scania Buse and Coaches.

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Com 12m de comprimento, o Scania Touring HD transporta até 49 passageiros e o salão pode ser configurado com altos níveis de sofisticação, como por exemplo as poltronas em couro, a instalação de uma mini cozinha e o uso de materiais de acabamento com diversas cores capazes de proporcionar um ambiente harmônico e com muito conforto. Os vidros laterais e da traseira são compostos por dupla película e o posto do motorista foi projetado com o mais moderno conceito em ergonomia, onde todos os instrumentos estão localizados de modo a proporcionar fácil alcance e a ampla visão externa permite maior segurança na condução. O veículo ainda conta com o motor de 13 litros e 400 cv de potência, Euro 5 – EGR.

Outra boa nova da Scania foi a lançamento de uma nova versão de seu câmbio automatizado Opticruise, um dos primeiros sistemas de trocas de marchas nessa configuração no mercado de ônibus. Com 12 velocidades, a caixa é um desenvolvimento próprio da marca sueca e oferece ao condutor e aos passageiros muito conforto e comodidade e ainda economia operacional ao transportador, pois promove redução do consumo de combustível e no desgaste e manutenção de determinadas peças, como nos componentes de freio e da própria transmissão. A Scania também informa que a troca automatizada incorpora um sistema de controle eletro-hidráulico de alta precisão que ainda é precursor no mercado de ônibus de longas distâncias. O Opticruise ainda possui o freio retarder, que realiza a frenagem de modo suave e uniforme. Todos os comandos ficam centralizados na alavanca localizada na coluna de direção.

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Imagens - Divulgação / Scania

Renovação de frota

PORTO ALEGRE GANHA

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NOVOS ÔNIBUS ACESSÍVEIS

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Antonio Ferro

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O que é para ser regra, acaba sendo exceção quando o tema é acessibilidade física ao transporte urbano. Porto Alegre segue o exemplo em como tratar bem o passageiro.

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Apresentação dos novos ônibus no centro da capital gaúcha.

Acessibilidade em transporte pode ser entendida como um aspecto que promove a facilidade e rapidez nos embarques e desembarques de ônibus e outros modais encontrados nos sistemas urbanos e ainda permitir que usuários com alguma dificuldade de locomoção possam utilizar esses veículos. Todos os ônibus urbanos que saem de fábrica atualmente devem conter algum elemento que possa proporcionar esse deslocamento sem qualquer barreira encontrada pelo passageiro. Temos a disposição, em veículos com piso alto, o elevador, mas que se mostra um equipamento que pode causar certa repulsividade e desconforto às mulheres grávidas, pessoas idosas e deficientes físicos, como já visto em ruas e avenidas pela pura falta de informação ou então na ausência de treinamento específico de motoristas e cobradores em seu uso. Outro fator seria a aplicação de plataformas em nível ao piso dos referidos veículos. A terceira opção é a operação de ônibus com piso baixo, que equivale a altura da calçada, mas que em compensação exigem vias que apresentem condições adequadas, sem imperfeições.

Nesse contexto, com a escolha por modelos com piso baixo, a Cia. Carris Porto-Alegrense acaba de apresentar 33 novos ônibus considerados veículos com acessibilidade universal. Esses veículos substituirão outras 33 unidades antigas, representando um aumento na qualidade encontrada na frota da Carris. “A renovação permitirá que as linhas T5, T3, T2, T1 Direto, T8 e D43 sejam beneficiadas. Com estes novos carros, que entram em operação na próxima segunda-feira, 12 de outubro, a Carris atinge um total de 201 veículos renovados desde maio de 2006”, revelou o diretor presidente da empresa, Antonio Lorenzi. Com chassis Volvo B7R LE e carroçaria Marcopolo Viale, os ônibus ainda trazem sistema de ar condicionado e cinco poltronas a mais que os modelos substituídos, um acréscimo de 165 lugares. O investimento total com mais essa renovação foi de R$ 13 milhões. A frota da Carris é composta por 341 ônibus, sendo 112 com piso baixo. A operadora informa que de janeiro a julho deste ano foram transportados 40.770.187 passageiros, um acréscimo de 0,34% em relação ao mesmo período de 2008.

Vídeo e imagens gentilmente cedidos pela Prefeitura Municipal de Porto Alegre / Cia. Carris

Tecnologia

QUARTA GERAÇÃO

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DE TRÓLEBUS

A bielorussa Belkommunmash tem em seu portfólio de produtos destinados ao transporte urbano de passageiros sobre pneus o trólebus ACKM 420, um inovador veículo que incorpora um design avançado que nos remete ao visual de um moderno bonde, 29 poltronas, piso baixo, ampla área envidraçada e comprimento máximo de 11,80m. Como vemos, a valorização por trações alternativas voltadas ao transporte coletivo segue exemplos longínquos. Será que nosso conservadorismo permitirá tal modificação no modelo adotado em nossas ruas?

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Divulgação

Rápida

PARCERIA COMIL E MAN

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PARA O MERCADO MEXICANO

A encarroçadora gaúcha Comil Ônibus embarcou em setembro passado a sua primeira unidade da carroçaria rodoviária Lion’s Mex feita em conjunto com a montadora alemã MAN Nutzfahrzeuge, que desde o inicio deste ano estabeleceu uma parceria com a firma brasileira para a exploração do mercado mexicano de ônibus rodoviários. O modelo escolhido apresenta o conceito estético presente na versão européia do Lion’s, mas com o interior derivado do modelo Campione. A Comil não quis revelar detalhes sobre o negócio, mas adiantou que o volume de carroçarias a se enviado para aquele país deverá ficar em torno de 600 a 800 unidades durante os próximos anos. As carroçarias serão enviadas em PKD e receberão os chassis na planta da empresa MAN localizada na cidade de Queretaro, localizada no centro-sul do México.

Fotos gentilmente cedidas pela Comil

Motores

CUMMINS ANTECIPA O FUTURO

Antonio Ferro

A fase P7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição de Ar por Veículos Automotores) – equivalente norma européia Euro 5 - que estabelece limites máximos quanto aos índices de emissões poluentes dos motores de combustão interna em veículos comerciais, e com vigência no Brasil apenas em 2012, já pode ser atendida com o novo motor ISL da Cummins, uma das empresas líderes em desenvolvimento de tecnologia em motores e sistemas de baixas emissões. A novidade será apresentada no final do mês para o mercado de caminhões, mas pode ser adaptada sem maiores problemas aos chassis de ônibus. Segundo Luis Chain, gerente de marketing da Cummins, o modelo ISL possui controle de emissões SCR (Redução Catalítica Seletiva), filtros Cummins Direct FlowTM de última geração em solução de filtração de ar da Cummins Filtration, Módulo de Controle Eletrônico (ECM) e tem a opção de ser equipado ainda com um sistema de freio motor integrado ao cabeçote, atuando diretamente nas válvulas de escape. “Isso resulta em maior potência e segurança, principalmente nas frenagens de emergência, assegurando um desempenho superior, com maior economia de manutenção no sistema de freios, especialmente em veículos pesados”, adiantou ele.

Chain - Maior tecnologia empregada nos motores Cummins

Para se conseguir menores índices de poluição, o sistema SCR integra o gerenciamento do motor ao sistema de pós-tratamento, tornando a solução mais eficiente para a redução de emissões, conseguindo, com essa sofisticada tecnologia, se adequar a potências elevadas. “O sistema SCR utiliza o Arla 32, produto químico composto por 32,5% de uréia dissolvida em água para reagir e neutralizar o NOx (óxido e dióxido de Nitrogênio originário da combustão), convertendo-o em substâncias inofensivas e não contaminantes, como nitrogênio e água. O Arla 32 é um líquido incolor, inodoro, atóxico e não-inflamável, injetado no sistema de exaustão após a combustão”, enfatizou Chain. Já os filtros Direct FlowTM promove inúmeros benefícios como a maior vida do filtro de ar, o melhor desempenho, maior proteção ao motor, melhor tratamento e maior flexibilidade de instalação, menores custos operacionais com manutenção mais simples dos filtros de ar primários e secundários e também com descarte dos filtros que protege o meio ambiente, por não possuir componentes metálicos.

De acordo com informações da fabricante é esperada uma economia de combustível em torno de 5%, dependendo da aplicação, além de uma melhoria na combustão que resulta em maior durabilidade do motor e redução de custo com troca de filtros, uma vez que a queima é mais eficiente liberando menos material particulado.
Fotos - Divulgação

Outra boa nova da Cummins é que desde o mês passado todos os seus motores novos estão certificados para o uso da mistura de 20% de biodiesel (B20) ao diesel normal. Chain revelou que os testes consumiram 2 milhões de km rodados e envolveram ensaios de laboratórios para análise de características físico-químicas, testes de desempenho e de emissões de gases, testes de durabilidade em dinamômetro e de durabilidade em campo. “Em nosso laboratório prático conseguimos potência e consumo de combustível praticamente idênticos se comparados ao uso do diesel convencional nos motores da marca”, finalizou o executivo da Cummins.

Euro 5 - O Brasil já pode ter motores adequados a norma, desde que o diesel atenda aos requisitos dessa nova tecnologia.

Transporte urbano

BARCELONA RECEBE

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MAIS ÔNIBUS A GÁS (EEV)

Antonio Ferro

Dando continuidade ao seu compromisso com a redução das emissões poluentes no setor de transporte coletivo, a cidade espanhola de Barcelona recebeu recentemente mais 45 ônibus movidos a gás natural. Com mais essa aquisição, 28% (296 unidades) de sua frota de ônibus passa a rodar com o combustível alternativo. Os novos veículos substituem outros 45 movidos a diesel que operam pela cidade desde 1995. Segundo a direção da TMB – Transportes Metropolitanos de Barcelona – a adoção do motor a gás natural é uma contribuição direta para a melhora da qualidade do ar na cidade catalã e de sua área metropolitana e ao mesmo tempo auxilia na diminuição dos gases de efeito estufa causadores do aquecimento global. A TMB também enfatiza que as principais vantagens do bloco a gás são a redução de 90% das emissões de óxido de nitrogênio e de monóxido de carbono e do baixo nível de ruído. Os novos ônibus (40 do modelo standard e 5 da versão articulada) receberam carroçarias da marca espanhola Castrosua e chassis alemães da MAN dotados com todo o conforto e elementos de acessibilidade, como ar condicionado, piso baixo, rampas de acesso, poltronas ergonômicas e suspensão pneumática. A marca alemã ainda forneceu, para testes, o seu mais recente ônibus híbrido (diesel/elétrico) para aplicação urbana. Com 12m de comprimento, ele possui dois motores elétricos, totalizando 150 kW de potência e um bloco a diesel EEV com 260 kW, além de um banco de armazenamento de energia excedente formado por ultracapacitores. Ao aplicar políticas públicas e privadas em torno do respeito ao individuo e do meio ambiente, a administração de Barcelona dá mais um passo em busca do transporte sustentável. Um exemplo a ser seguido por nós.

Imagens - TMB/Barcelona

Tecnologia ambiental

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INVESTIMENTO

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NO DIESEL VERDE

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Segundo notícia divulgada pelo jornal O Estado de São Paulo, a empresa norte-americana de tecnologia Amyris Biotechnologies captou US$ 42 milhões no mercado internacional para investir na produção de diesel da cana-de-açúcar no Brasil. O diesel de cana está sendo considerado um avanço no aproveitamento da matéria prima. "É um diesel praticamente livre de enxofre que pode substituir as importações de diesel mineral que o Brasil tem de fazer para atender à demanda interna", revelou Fernando Reinach, diretor executivo da Votorantim Novos Negócios e membro do conselho de administração da Amyris. Ainda, de acordo com o jornal, a unidade de Campinas produtora do diesel alternativo tem a capacidade de produção em torno de 90 mil litros por mês, mas a expectativa é de que a empresa esteja produzindo 1 bilhão de galões até 2015. Segundo Reinach, o diesel renovável deverá entrar no mercado em 2011.

Nostalgia

UM GMC 1948

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NA PELE DE UM ÔNIBUS

Este blog descobriu que a empresa Príncipe Transportes e Turismo Ltda, de Joinville (SC), possui um caminhão GMC de 1948 transformado em ônibus. Com carroçaria Henemann, que foi produzida em Novo Hamburgo (RS), o veículo foi adquirido há pouco tempo da Volkmann Turismo, da cidade de Pomerode (SC). O proprietário da Príncipe Turismo, Luiz Dressel tem por hobby colecionar camionetes e caminhões antigos e resolveu aumentar sua preservação no tema automobilístico. O veículo em questão chegou a seu domínio em bom estado, necessitando apenas de restauração na parte elétrica e em alguns detalhes no interior. Um polimento em toda a sua área externa conferiu uma nova imagem, proporcionando ao raro ônibus um aspecto mais atrativo. Ele possui motor MWM de 6 cilindros e 120cv e sua capacidade é para 38 passageiros.

Foto gentilmente cedida pela Príncipe Turismo

Ambiente urbano

RESULTADOS ANIMADORES

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COM O B100

Antonio Ferro

A URBS – Urbanização de Curitiba S/A – gerenciadora do transporte curitibano e uma das integrantes do projeto 100% de biodiesel em ônibus daquela cidade, divulgou ontem, durante o 17º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, promovido pela ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos) e que é realizado entre os dias 28 de setembro e 2 de outubro na capital paranaense, os primeiros resultados com a utilização de um combustível alternativo em uma frota urbana de ônibus.

Foto - Divulgação

Os seis ônibus (três Scania e três Volvo) que operam em testes pela recém criada Linha Verde desde o dia 27 de agosto passado, apresentaram um consumo 5% maior que os veículos com diesel convencional. “Esperávamos um consumo 8% maior e a medições técnicas mostraram um índice de opacidade (emissão de fumaça) 25% menor e redução de 19% de oxido de nitrogênio e uma redução de 30% nas emissões de monóxido de carbono (CO)”, enfatizou Elcio Luiz Karas, gestor da Área de Vistoria e Cadastro da URBS. Os seis ônibus articulados abastecidos com o B100 rodam diariamente em torno de 200 quilômetros. Segundo informações da gerenciadora, a fase experimental vai durar 18 meses e a intenção é ampliar o uso do biocombustível para toda a frota da Linha Verde e, se comprovada a viabilidade, para o restante da frota da cidade. Karas ainda revelou que a opção pelo combustível à base de soja foi dada porque não há risco de cristalização a baixas temperaturas. “Estes ônibus foram desenvolvidos especialmente para a Linha Verde em Curitiba, com motores que tanto podem rodar com diesel quanto com biocombustível”, disse ele.
Mais informações sobre a Linha Verde, procure neste blog.

Lançamento europeu

A VERSÃO 6X2 DO MAGELYS

Antonio Ferro

A vanguarda do setor automotivo em termos de design pode ser encontrada no novo ônibus rodoviário para um seleto segmento de transporte.

Em 2007, a Irisbus Iveco apresentou ao mercado europeu de ônibus uma versão sofisticada voltada para o mercado de turismo e ainda linhas regulares que necessitam de um veículo com alto valor agregado. O Magelys chamou, e chama, atenção por uma peculiaridade que nos mostra uma total sintonia com a modernidade em se tratando de design aplicado em ônibus rodoviário. Neste ano, a nova versão 6x2 denominada HDH, com 3,81m de altura e 13,80m de comprimento, faz sua premiere ampliando a família de ônibus caracterizados pelo alto luxo da marca italiana.

Há dois anos, a Irisbus apresentava seu inovador rodoviário, apenas configurado na versão 4x2.

Fotos - Divulgação / Irisbus

Para a montadora, a idéia básica do novo ônibus nasceu do princípio de que as viagens rodoviárias não devem se limitar a transportar simplesmente as pessoas, mas sim oferecer um espaço vital para que cada usuário possa contemplar um passeio diferenciado, com aspectos privilegiados no panorama externo. Equipes técnicas da Irisbus trabalharam em conjunto com os transportadores e ainda com os passageiros para assimilar todos os hábitos e as maneiras como são realizadas as viagens e os deslocamentos. Segundo informações da empresa, foram ouvidos 20 operadores de turismo, 150 empresas de transporte, 520 passageiros, 118 motoristas e percorridos outros 118 mil quilômetros de avaliação do modelo. No total foram investidos 35 milhões de Euros no desenvolvimento das versões HD e HDH do Magelys.

As linhas externas proporcionam uma nova visão estética, provocando até uma revolução nos conceitos do design. O formato arredondado de sua área frontal nos leva a pensar em uma viagem através de uma redoma de vidro, manifestando-se como um produto ousado e sedutor. Detalhes, como a ampla visão proporcionada pelas generosas janelas laterais, o conjunto óptico singular e outros elementos inovadores promovem harmonia em todo o seu conjunto. Os engenheiros da Irisbus não esqueceram de provocar um ambiente interno com muita luz e visão, criando uma interessante junção do teto com as laterais toda envidraçada. Herança de uma proposta já utilizada há anos pela indústria de ônibus naquele continente.

Magellys - Inspiração na astronomia (Nuvem de Megallan) para o nome deste rodoviário.

O interior do novo veículo confirma, segundo a Irisbus, a promessa de muita atenção dedicada ao passageiro. Primam por essa diferenciação os materiais e as cores utilizadas como forma de oferecer um momento agradável, que possa transmitir uma sensação de comodidade sem igual em roteiros que exijam conforto e segurança. As poltronas foram projetadas e construídas dentro de um conceito denominado Sublimeo provado por especialistas em ergonomia e por numerosos viajantes de ônibus. Elas trazem um desenho perfeitamente adaptado a acomodação do passageiro europeu, com uma impressão imediata de relaxamento significativo. A altura interna é de 2,10m e o sistema de climatização incorpora tecnologia de ultima geração, sendo integrado em toda a estrutura da carroçaria. Outros componentes, como DVD, TV de LCD, geladeira, etc, completam o requinte a bordo. Para o condutor, o cockpit promove um amplo campo de visão e o painel de instrumentos tem fácil acesso a todos os botões e controles necessários para uma perfeita viagem. Para a Irisbus Iveco, o passageiro embarca em uma terceira dimensão quando conhece o Magelys HDH.

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Ficha técnica

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Motor – Cursor 10 SCR com 6 cilindros e 450 cv Euro 5 (EEV).
Transmissão – ZF AS-Tronic automatizada com 12 velocidades
Comprimento – 13.800 mm
Altura – 3.810 mm
Largura – 2.550 mm
PBT – 24.600 kg.
Segurança de série – Sistema ABS, ASR e ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade); faróis Bi Xenon.

Vídeo - Irisbus

Atualização
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O site www.omnibus.com.br foi atualizado com muita novidade e antiguidade sobre ônibus. Não deixe de acessar.

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GRUPO CARMINATTI COMPRA PB

O grupo uruguaio Carminatti, com atuações em hotelaria, turismo e empresa de transporte, adquiriu recentemente duas unidades da carroçaria PB produzida pela Irizar e equipadas com chassis Volvo B12R (6x2). Os novos ônibus foram configurados internamente com acabamento requintado e muita valorização no conforto ao passageiro. Um detalhe a ser observado é que os novos veículos contam com uma tomada de ar a mais para o motor, localizada no teto na área traseira, trazendo assim maior benefício a ele, pois aspira um ar mais limpo, sem a interferência de sujeira e afins.

Fotos - Irizar

Transporte Urbano

JOINVILLE TESTARÁ

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ÔNIBUS A GÁS

Antonio Ferro

Apesar das constantes oscilações do mercado de gás natural para veículos comerciais, um exemplo brasileiro poderá tua eficiência comprovada com o início de um laboratório de campo envolvendo um ônibus urbano produzido pela Busscar. Os testes terão como local a cidade catarinense de Joinville, sede da encarroçadora e que através da Fundação IPPUJ – Instituto de Pesquisa e Planejamento para o Desenvolvimento Sustentável de Joinville – quer demonstrar a inovação tecnológica como alternativa ao uso de tradicionais combustíveis, como o diesel, tendo ainda a finalidade de revelar que o gás natural apresenta baixos índices de emissões poluentes. O protótipo Urbanuss Pluss é configurado de maneira a promover total acessibilidade e conforto, pois possui piso baixo e sistema de ar condicionado. Entretanto, é seu sistema de tração que chama a atenção. O motor Cursor 8 (da Fiat Powertrain Tecnologies) CNG com seis cilindros e 272 cv é considerado um avançado propulsor em se tratando de gás natural. De acordo com informações da Busscar, ele tem um índice de poluição abaixo do estabelecido pela norma Euro 5 e EEV, as mais atualizadas do mundo. Para a armazenagem do gás foram instalados 6 tanques de fibra de carbono com capacidade para 240m3, permitindo autonomia de 300km. O inovador veículo fará seus testes pela ligação centro – zona sul da cidade catarinense, por onde circulam 18 mil usuários diariamente do transporte coletivo.

A Busscar também informou que fornecerá 11 novos ônibus com piso baixo (Low Entry) para as operadoras do transporte local. O primeiro veículo já foi produzido e apresentado a população joinvilense. Dotado da carroçaria Urbanuss Pluss, o veículo conta com rampa para cadeira de rodas, sistema de rebaixamento de suspensão dianteira, catraca central, informações em braile para cegos e portadores de baixa visão e capacidade para 29 passageiros sentados e outros 40 em pé, além de ampla área envidraçada e ar condicionado. A população de Joinville teve a oportunidade de conhecer os ônibus no último dia 19, quando ambos estiveram em exposição na Praça Dario Sales, centro da cidade. Gidion e Transtusa são as operadoras do transporte urbano do município.

Fotos - Divulgação

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GERAÇÃO 7 GANHA

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AS ESTRADAS

A Geração 7 das carroçarias rodoviárias Marcopolo, um novo ciclo em se tratando de transporte de passageiros com maior segurança, conforto e design diferenciado, começa a ganhar as estradas brasileiras com as primeiras entregas aos clientes de norte a sul da empresa gaúcha. As duas primeiras transportadoras a receberem a G7 são o Expresso Guanabara, de Fortaleza (CE) e a Viação Santa Luiza da cidade de Carlos Barbosa, no RS. A Santa Luiza adquiriu duas unidades do Paradiso 1050 equipadas com chassi Volvo B9R 4x2, e serão utilizadas no transporte de passageiros em linhas turísticas. “Desde julho realizamos um road show pelas principais cidades do Brasil, com diversas visitas a clientes e encontros para apresentação dos novos modelos. A receptividade tem sido ótima e já ultrapassamos os 600 pedidos”, adiantou Paulo Corso, diretor de operações comerciais para o mercado brasileiro da Marcopolo. O Expresso Guanabara adquiriu 130 unidades, sendo as primeiras 18 dotadas de chassis Mercedes Benz O500 RS configuradas nas classes convencional (Galant), executivo (Genesis) e leito (Glamour) para operações em linhas regulares na área de atuação da empresa cearense.

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Fotos - Divulgação

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RIO DE JANEIRO INICIA TESTES

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COM BIODIESEL B20

Antonio Ferro

São 15 ônibus de três diferentes empresas - Real Auto Ônibus, Viação Ideal e Rodoviária A. Matias – que começaram no dia 22 de setembro os testes com a porcentagem de 20% de biodiesel misturado no diesel comum na capital fluminense em mais uma pioneira atitude para o uso de combustíveis alternativos. Segundo a Fetranspor, federação que congrega as empresas de ônibus do estado do Rio de Janeiro, o laboratório de campo será semelhante a ação implementada em 2007, quando o programa “O Rio de Janeiro Sai na Frente: Biodiesel 5% nas Frotas de Ônibus”, uniu o governo do Estado, as distribuidoras Petrobras, Shell e Ipiranga e as montadoras Mercedes-Benz do Brasil e Volskswagen Caminhões e ônibus, em experiência pioneira no país em termos de magnitude (chegou a contar com 3.500 ônibus alimentados com biodiesel B-5) cujo relatório foi apresentado em 2008.

Essa nova iniciativa tem como objetivo garantir, através da avaliação da performance, a viabilidade econômica e o desempenho ambiental do combustível na frota de ônibus ao Comitê Olímpico Internacional, quanto à capacidade da capital fluminense em sediar os Jogos Olímpicos de 2016. A Fetranspor revelou ainda que fará o monitoramento de todos os indicadores, consolidando os dados no relatório final. Cada ônibus rodará 300 km por dia e consumirá 100 litros do novo biodiesel. Os testes terão duração de um ano.

Fotos - Jorge dos Santos/Fetranspor

Ponto de vista

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FICANDO PARA TRÁS

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Antonio Ferro

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Nos últimos dias tenho recebido diversos e-mails relacionados ao tema metro-ferroviário. Vejo que há uma mobilização, desde já, para que as cidades brasileiras adotem esse tipo de modal em seus sistemas de transporte coletivo visando a Copa do Mundo de 2014. São nomes estrangeiros querendo revelar às autoridades federais, estaduais e municipais todas as vantagens na utilização de trens, metrôs e principalmente os veículos leves sobre trilhos, conhecidos como bondes. Essas empresas, com larga experiência no assunto, vêm no mercado brasileiro uma excelente oportunidade de poder atestar toda a capacidade e os benefícios de seus produtos. Inclusive, algumas cidades já bradaram que o VLT será o principal foco em se tratando de transporte de massa.

Agora vem a minha pergunta: e a indústria nacional do ônibus, em que situação ela fica perante a toda propaganda que as fabricantes de trens e afins fazem neste momento? Não se movimentará para demonstrar uma imagem positiva de seus produtos? Ou simplesmente ficará na surdina, aguardando que os tais BRT’s da vida sejam a única maneira de provar a eficiência no transporte realizado por ônibus? Desde que me conheço por gente, vejo a Coca Cola divulgar seus produtos em constantes peças publicitárias, nunca deixando-se cair no ostracismo. Know How é que não falta para as marcas consagradas de ônibus no Brasil. Acredito que haja uma carência de propagandear o que podemos apresentar para que o transporte feito pelo ônibus urbano possa ter seu conceito modificado, revelando que pode sim ser uma excelente e congruente opção de mobilidade. Só para exemplificar, o setor brasileiro de caminhões tem significativa importância perante ao ônibus, pois sempre está apresentando novidades tecnológicas e de conceitos, mas que na comparação não deveria ser tão diferenciado, pois transporta apenas carga e o ônibus leva pessoas. No jogo entre sistemas sobre trilhos e pneus, 2 a 0 para o time dos férreos.

Rápida

VOLVO DO BRASIL

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APRESENTA NOVA

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DIRETORA FINANCEIRA

Mônica Beckert, que está há 24 anos no Grupo Volvo, é a nova diretora financeira da Volvo do Brasil, tendo passado por várias posições executivas na companhia, sempre na área financeira. É a primeira vez que um executivo brasileiro assume este cargo. Mônica é também a primeira mulher a ocupar um cargo de diretoria na Volvo do Brasil. Ela substitui a Wim Keja, que estava na função há sete anos e atualmente ocupa posição executiva na Alemanha, também no Grupo Volvo. Beckert, até meados deste ano, era a CFO da Volvo Trucks Itália.

Rápida

MAN INVESTE NO MERCADO

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SUL-AFRICANO

Antonio Ferro

Os preparativos para a realização da Copa do Mundo de futebol 2010 na África do Sul entram em ritmo de finalizações, pois restam nove meses para o acontecimento e se o planejado ocorrer de modo equilibrado e dentro do cronograma, podemos entender que a reta final começa a surgir para seus organizadores. A MAN Nutzfahrzeuge, através de sua subsidiária MAN Truck and Buses South África, sabe muito bem como aproveitar o momento e fazer daquele mercado uma ótima oportunidade para semear sua marca. A mais recente tacada foi atender ao pedido de 110 ônibus realizado pela PRASA, que é a Agencia Pública de Transporte da África do Sul e que serão operados pela Autopax inicialmente nos deslocamentos de turistas que visitarão o país durante o evento esportivo e depois no transporte intermunicipal.

Divulgação

O tipo de ônibus escolhido nesse novo negócio remete aos nossos conhecidos modelos com motorização dianteira. A comparativa termina aí. O modelo alemão HB4/310 6x2, produzido em Salzgitter, será enviado em CKD para a planta da cidade sul-africana de Olifantsfontein onde receberá a carroçaria. Ele é dotado do motor D20 com 310 HP Euro 3, câmbio TipMatic com 12 velocidades, tem suspensão pneumática em todos os eixos, sistema ABS e ASR, além do Eletronic Brake System. O comprimento total do veículo é de 13,9 metros e a carroçaria conta com sistema de ar condicionado e generosa área envidraçada. De acordo com a MAN, o veículo possui chassi altamente robusto para enfrentar as severas condições em se tratando de clima e topografia. Segundo a montadora, ela já foi a principal marca de ônibus na África do Sul. Para 2009 espera comercializar naquele país cerca de 500 ônibus.

Rápida

GRAN FLEX SOFRE

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ATUALIZAÇÃO

Fotos - Divulgação

A paranaense Mascarello promoveu recentemente a atualização de sua carroçaria intermunicipal Gran Flex, considerada pela encarroçadora o grande sucesso de vendas ao segmento de fretamento. Segundo a diretoria da empresa, a alteração envolveu um aspecto mais limpo na área frontal do veículo, sendo incorporados novos faróis com lentes integradas e espelhos carenados para facilitar as manobras e a visibilidade. Outros detalhes, como o maior espaço no bagageiro, a porta de acesso mais larga, o novo painel do motorista com ótima ergonomia e disposição dos instrumentos e o acabamento do interior do salão de passageiros, com um novo porta pacotes que oferece maior conforto ao usuário, são os elementos diferenciais nessa nova versão do Gran Flex 2010.

O modelo tem três comprimentos - 11.140mm, 12.100mm e 12.500 mm, além da nova altura externa, de 3.300mm, sem ar condicionado. Ele pode ser equipado com chassis Agrale, Mercedes Benz e Volkswagen (Man Latin America) dotados de motorização dianteira.

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É O BICHO

Antonio Ferro

Uma campanha ambiental com a finalidade de preservar as espécies nativas de animais do Brasil e ainda interromper o seu tráfico foi lançada ontem no Rio de Janeiro em parceria entre a Util – União de Transporte Interestadual de Luxo – e a Fundação RioZoo. Com o título Preservar a Fauna é Util, a ação irá contar com palestras para as crianças em escolas públicas de todo o país e movimentos em Brasília reunindo autoridades ligadas ao Meio Ambiente e representantes de entidades da defesa da fauna brasileira. “Além de conscientizar a nova geração, queremos mostrar e chamar a atenção das autoridades e da população brasileira para a preservação da fauna num movimento contra o tráfico de animais, cada vez mais presente em nossa sociedade”, disse Silvia Barata, diretora da Util. A apresentação desse projeto ocorreu no Jardim Zoológico e lá compareceram cerca de 100 crianças das escolas públicas do Rio e ainda um grupo infantil portador de deficiência e integrante do Teatro Novo.

Fotos - Jorge dos Santos/Fetranspor

Além disso, dois novos ônibus da empresa foram pintados em alusão ao projeto carioca nas cores da zebra e onça pintada, os animais símbolos dessa campanha. Os veículos receberam carroçaria da Marcopolo e chassi Mercedes Benz, configurados internamente no serviço convencional com ar condicionado e sistema de som e vídeo a bordo. Além de operarem pelas ruas da capital fluminense, os ônibus estarão rodando por três estados através de suas linhas regulares, como a Rio – Brasília (a mais longa operada pela Util), transportando a mensagem proposta nesse instrumento que evoca a ecologia brasileira. A Util foi fundada em 1950 e está sob controle do Grupo Guanabara desde 2003. Possui uma frota com 200 ônibus equipada com GPS que percorrem cerca de 3 milhões de km mensalmente e transportam mais de 150 mil passageiros/mês através de suas linhas que interligam cidades dos estados de Minas Gerais, Rio, Distrito Federal e São Paulo. De acordo com informações, Silvia Barata sempre manifestou uma preocupação com a causa dos maus tratos e tráfico de animais. Para exemplar sua dedicação, hoje ela mantém na garagem da transportadora alguns animais em estado de tratamento e recuperação provindos dos mais variados lugares do Rio de Janeiro. Foram investidos cerca de R$ 2 milhões nesse projeto.