Rápida

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ÔNIBUS RODOVIÁRIOS

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GANHAM IMPULSO

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De acordo com a edição de hoje (28 de outubro) do jornal Valor Econômico, três grandes grupos de empresas nacionais de ônibus rodoviários irão as compras para a renovação de suas frotas. Viação Águia Branca / Salutaris, Viação Itapemirim e o Grupo 1001 vão investir mais de R$ 112 milhões na aquisição de 260 novos veículos. Resta saber quais encarroçadoras e montadoras de chassis serão as contempladas. Apesar da crise econômica, das indefinições quanto as licitações das linhas interestaduais e do baixo índice de renovação dos ônibus rodoviários nos últimos tempos, a notícia vem como um bom presságio para que a indústria brasileira de ônibus retome os patamares de produção do nicho rodoviário alcançados em períodos de bonança, no passado.

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VOLARE OFF ROAD

A Cattani S.A. Transporte e Turismo recebeu seu primeiro Volare V6 desenvolvido especialmente para transitar nas estradas não pavimentadas e de difícil acesso no Pará. A empresa paranaense irá realizar o transporte de funcionários de uma mineradora de bauxita, no interior daquele estado. O veículo traz alguns diferenciais, como distância entre eixos mais curta e é equipado com pneus lameiros, protetor de cárter, saias laterais e pára-choques dianteiro e traseiro mais altos, que facilitam o deslocamento do veículo na mina. Além disso, ele tem ar-condicionado com condensador mais alto, que possibilita a melhor filtragem do ar no interior do veículo e que se mostra propicio a um ambiente mais saudável. “Optamos pelos veículos Volare porque são mais robustos e indicados para enfrentar as adversidades das estradas da região. Cada detalhe foi desenvolvido para melhor atender às necessidades da mineradora e proporcionar maior conforto e segurança aos trabalhadores e quando chove você necessita de um veículo apropriado”, afirmou Wilson Vivan, vice-presidente da Cattani Transportes e Turismo.

Foto - Muriel Bandiera

Vendas externas

SANTIAGO COMPRA 1.000

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ÔNIBUS MERCEDES BENZ

Antonio Ferro

Para um ano que tenta se recuperar após o estouro da bolha da crise financeira mundial, a notícia não poderia ser mais auspiciosa. A Mercedes Benz do Brasil começou a entregar os primeiros chassis de um lote com 1.045 unidades para o sistema chileno Transantiago, da capital Santiago. A marca Mercedes representa quase 60% (cerca de 3.800) dos ônibus utilizado na cidade, que possui uma população de 5,4 milhões de habitantes. 5 empresas - Buses Metropolitana, Buses Gran Santiago, Las Araucarias, Nuevo Milenio e STP – receberão 653 chassis e outros 392 serão destinados à Buses Vule. O modelo escolhido foi o O500 U (piso baixo) e as carroçarias serão produzidas pela Caio/Induscar. Os chassis possuem motor Euro 3 equipado com filtro de particulados e o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) foi o responsável pelo financiamento do negócio.

Fotos - Divulgação/Mercedes Benz

Joachim Maier, vice-presidente de Ônibus Mercedes-Benz América Latina revelou que o fato de receber a maior encomenda de ônibus da América do Sul neste ano demonstra como os clientes da Daimler Buses estão dedicados a oferecer melhores serviços com os produtos da marca. “Depois dos desafios econômicos da primeira metade do ano, esse grande contrato é um passo importante em nossos esforços para expandir ainda mais nossa posição na América Latina”, disse ele. A Mercedes Benz informa que sua unidade localizada em São Bernardo do Campo é hoje o centro mundial de competência da Daimler AG para o desenvolvimento e produção de chassis de ônibus e que sua linha de ônibus é continuamente desenvolvida para acompanhar a evolução de mercado no transporte de passageiros, bem como atender às demandas dos clientes, tanto em aplicações urbanas, quanto rodoviárias e de fretamento. Isso inclui soluções para os sistemas de transporte coletivo de grandes cidades, especialmente na América Latina.

Nostalgia

COM UM PÉ NO PASSADO

Abaixo duas peças publicitárias da Mercedes Benz de 1963 e um calendário de horários da Viação Cometa do ano de 1959.

Imagens - Arquivo Tony Belviso

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TRANSMILENIO E VOLVO

Somente neste ano, a Volvo do Brasil já comercializou 187 chassis com o sistema de BRT Transmilenio de Bogotá, Colômbia. Desse total, 177 são do modelo articulado e outras 10 unidades de bi articulado. A ampliação da frota no sistema bogotano em 2009 envolveu 200 articulados e a Volvo participa das vendas para 5 operadores, dos 7 que estão presentes naquele sistema. “Atualmente temos uma extensa experiência em sistemas BRT. Sabemos que veículos com conforto, segurança e alta capacidade em transporte são cruciais para o sucesso dessa modalidade de transporte”, disse Per Gabell, presidente da Volvo Bus Latin America. A maioria dos chassis fornecidos possuem motor Euro 4.

Divulgação

A gerencia operacional do Transmilenio também informa que o projeto de implantação da fase 3 está em andamento. Serão mais 18km de corredores troncais entre a Calle 31 e 100 com expectativa de atendimento de uma demanda em torno de 25.000 passageiros / hora. Para isso serão necessários a operação de 60 novos bi articulados.

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SPECTRUM ROAD

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NA GUANABARA

O Expresso Guanabara, de Fortaleza, CE, recebeu recentemente 5 novas unidades da carroçaria Spectrum Road 370, produzida pela gaúcha Neobus, com chassis Mercedes Benz configurados no padrão de serviço Galant (Convencional). De acordo com a Guanabara, os veículos possuem excelente espaço interno, poltronas extremamente confortáveis e grande capacidade de bagagem e são os primeiros a operar no Ceará.

Foto - Divulgação

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CAPITAL MEXICANA COMEMORA

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4 ANOS DE SEU BRT

O sistema Metrobus, prioridade ao transporte coletivo na Cidade do México, uma das maiores manchas urbanas, comemorou em junho passado seus 4 anos de implantação trazendo na bagagem 50 km de vias preferenciais e proporcionando uma drástica redução nas emissões de CO2 (80.000 ton. ao ano) em uma das mais poluídas regiões do planeta. Suas duas linhas cortam a cidade no sentido norte/sul (Línea 1) e leste/oeste (Línea 2) e possuem demanda de 455 mil passageiros transportados por dia. São 226 ônibus – 12 bi articulados e 214 articulados rodando pelas vias expressas; 77 pontos de paradas espalhados pelos dois corredores e mais 4 terminais de transbordos. De acordo com informações da gerência do Metrobus, até este momento já foram investidos US$ 150 milhões e a previsão final para a implantação da primeira fase, com 200 km de corredores exclusivos, é de US$ 1 bilhão. Há um planejamento, para curto ou médio prazo, que promoverá a substituição de todas as unidades de articulados por veículos bi articulados que trafegam pela Línea 1. E em 2010 os organizadores do Metrobus realizarão provas de campo com ônibus híbridos (diesel/elétrico). Outro detalhe bem interessante é que o BRT da capital está conectado às 11 linhas sistema metroviário da capital, que possui 200 km de extensão.

Ainda, segundo a gerência do Metrobus, esse sistema caracteriza-se pela mobilidade sustentável; redução do tempo de viagens; sinalização inteligente nos cruzamentos, com prioridade a passagem dos ônibus; segurança e ordenamento da imagem urbana e melhorias na qualidade ambiental. As estações e os pontos de paradas estão em nível com o piso dos veículos e o ingresso ao sistema se dá através de cartão eletrônico sem contato. Cerca de 15% dos usuários do sistema deixaram de utilizar seus automóveis em seus deslocamentos diários.

Fotos - CTS México / Centro de Transporte Sustentável do México

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O ABC DA CARTILHA

A unidade de negócios de veículos leves comerciais da Marcopolo - Volare - lançou uma cartilha explicativa sobre as principais características do projeto Programa Caminho da Escola, do Governo Federal brasileiro. Segundo informações da fabricante dos modelos Volare, o objetivo é tornar mais conhecidas todas as características do Programa Caminho da Escola, desde a diferenciação dos modelos homologados até como preencher as cartas de intenção, esclarecer as possíveis dúvidas e orientar como proceder para adquirir um miniônibus para o transporte de escolares. “A cartilha ainda esclarece como as prefeituras devem preencher as três cartas padrão para o Programa Caminho da Escola. A primeira é o termo de adesão, no qual as prefeituras declaram a intenção de participar do Programa. As outras são modelos dos ofícios para a aquisição dos veículos escolares mediante financiamento BNDES ou com recursos próprios dos municípios”, disse Nelson Gehrke, diretor da unidade de negócios Volare.

Lançamento internacional

SCANIA MOSTRA

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NOVIDADES NA BUSWORLD 2009

Antonio Ferro

Montadora sueca apresenta o seu novo ônibus rodoviário e o câmbio totalmente automatizado.

Durante a Busworld 2009, maior feira de ônibus do mundo que acontece na cidade belga de Kortrijk, a Scania esteve presente com o modelo Touring HD, desenvolvido em colaboração com marca chinesa Higer, de Shangai. O novo ônibus apresenta um design moderno, caracterizado pela aerodinâmica em seus traços e com detalhes que promovem a identidade Scania em produtos para o mercado rodoviário. De acordo com a montadora, em sua lateral, as caixas de rodas receberam linhas inovadoras que acentuam a sensação de velocidade. “A qualidade da construção, de acabamento e a confiabilidade e durabilidade durante os testes foram superiores à nossa expectativa. E novo ônibus ainda combina eficácia na operação, com baixo consumo de combustível, além de redução dos custos operacionais”, explicou Melker Jernberg, vice-presidente executivo da Scania Buse and Coaches.

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Com 12m de comprimento, o Scania Touring HD transporta até 49 passageiros e o salão pode ser configurado com altos níveis de sofisticação, como por exemplo as poltronas em couro, a instalação de uma mini cozinha e o uso de materiais de acabamento com diversas cores capazes de proporcionar um ambiente harmônico e com muito conforto. Os vidros laterais e da traseira são compostos por dupla película e o posto do motorista foi projetado com o mais moderno conceito em ergonomia, onde todos os instrumentos estão localizados de modo a proporcionar fácil alcance e a ampla visão externa permite maior segurança na condução. O veículo ainda conta com o motor de 13 litros e 400 cv de potência, Euro 5 – EGR.

Outra boa nova da Scania foi a lançamento de uma nova versão de seu câmbio automatizado Opticruise, um dos primeiros sistemas de trocas de marchas nessa configuração no mercado de ônibus. Com 12 velocidades, a caixa é um desenvolvimento próprio da marca sueca e oferece ao condutor e aos passageiros muito conforto e comodidade e ainda economia operacional ao transportador, pois promove redução do consumo de combustível e no desgaste e manutenção de determinadas peças, como nos componentes de freio e da própria transmissão. A Scania também informa que a troca automatizada incorpora um sistema de controle eletro-hidráulico de alta precisão que ainda é precursor no mercado de ônibus de longas distâncias. O Opticruise ainda possui o freio retarder, que realiza a frenagem de modo suave e uniforme. Todos os comandos ficam centralizados na alavanca localizada na coluna de direção.

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Imagens - Divulgação / Scania

Renovação de frota

PORTO ALEGRE GANHA

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NOVOS ÔNIBUS ACESSÍVEIS

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Antonio Ferro

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O que é para ser regra, acaba sendo exceção quando o tema é acessibilidade física ao transporte urbano. Porto Alegre segue o exemplo em como tratar bem o passageiro.

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Apresentação dos novos ônibus no centro da capital gaúcha.

Acessibilidade em transporte pode ser entendida como um aspecto que promove a facilidade e rapidez nos embarques e desembarques de ônibus e outros modais encontrados nos sistemas urbanos e ainda permitir que usuários com alguma dificuldade de locomoção possam utilizar esses veículos. Todos os ônibus urbanos que saem de fábrica atualmente devem conter algum elemento que possa proporcionar esse deslocamento sem qualquer barreira encontrada pelo passageiro. Temos a disposição, em veículos com piso alto, o elevador, mas que se mostra um equipamento que pode causar certa repulsividade e desconforto às mulheres grávidas, pessoas idosas e deficientes físicos, como já visto em ruas e avenidas pela pura falta de informação ou então na ausência de treinamento específico de motoristas e cobradores em seu uso. Outro fator seria a aplicação de plataformas em nível ao piso dos referidos veículos. A terceira opção é a operação de ônibus com piso baixo, que equivale a altura da calçada, mas que em compensação exigem vias que apresentem condições adequadas, sem imperfeições.

Nesse contexto, com a escolha por modelos com piso baixo, a Cia. Carris Porto-Alegrense acaba de apresentar 33 novos ônibus considerados veículos com acessibilidade universal. Esses veículos substituirão outras 33 unidades antigas, representando um aumento na qualidade encontrada na frota da Carris. “A renovação permitirá que as linhas T5, T3, T2, T1 Direto, T8 e D43 sejam beneficiadas. Com estes novos carros, que entram em operação na próxima segunda-feira, 12 de outubro, a Carris atinge um total de 201 veículos renovados desde maio de 2006”, revelou o diretor presidente da empresa, Antonio Lorenzi. Com chassis Volvo B7R LE e carroçaria Marcopolo Viale, os ônibus ainda trazem sistema de ar condicionado e cinco poltronas a mais que os modelos substituídos, um acréscimo de 165 lugares. O investimento total com mais essa renovação foi de R$ 13 milhões. A frota da Carris é composta por 341 ônibus, sendo 112 com piso baixo. A operadora informa que de janeiro a julho deste ano foram transportados 40.770.187 passageiros, um acréscimo de 0,34% em relação ao mesmo período de 2008.

Vídeo e imagens gentilmente cedidos pela Prefeitura Municipal de Porto Alegre / Cia. Carris

Tecnologia

QUARTA GERAÇÃO

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DE TRÓLEBUS

A bielorussa Belkommunmash tem em seu portfólio de produtos destinados ao transporte urbano de passageiros sobre pneus o trólebus ACKM 420, um inovador veículo que incorpora um design avançado que nos remete ao visual de um moderno bonde, 29 poltronas, piso baixo, ampla área envidraçada e comprimento máximo de 11,80m. Como vemos, a valorização por trações alternativas voltadas ao transporte coletivo segue exemplos longínquos. Será que nosso conservadorismo permitirá tal modificação no modelo adotado em nossas ruas?

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Divulgação

Rápida

PARCERIA COMIL E MAN

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PARA O MERCADO MEXICANO

A encarroçadora gaúcha Comil Ônibus embarcou em setembro passado a sua primeira unidade da carroçaria rodoviária Lion’s Mex feita em conjunto com a montadora alemã MAN Nutzfahrzeuge, que desde o inicio deste ano estabeleceu uma parceria com a firma brasileira para a exploração do mercado mexicano de ônibus rodoviários. O modelo escolhido apresenta o conceito estético presente na versão européia do Lion’s, mas com o interior derivado do modelo Campione. A Comil não quis revelar detalhes sobre o negócio, mas adiantou que o volume de carroçarias a se enviado para aquele país deverá ficar em torno de 600 a 800 unidades durante os próximos anos. As carroçarias serão enviadas em PKD e receberão os chassis na planta da empresa MAN localizada na cidade de Queretaro, localizada no centro-sul do México.

Fotos gentilmente cedidas pela Comil

Motores

CUMMINS ANTECIPA O FUTURO

Antonio Ferro

A fase P7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição de Ar por Veículos Automotores) – equivalente norma européia Euro 5 - que estabelece limites máximos quanto aos índices de emissões poluentes dos motores de combustão interna em veículos comerciais, e com vigência no Brasil apenas em 2012, já pode ser atendida com o novo motor ISL da Cummins, uma das empresas líderes em desenvolvimento de tecnologia em motores e sistemas de baixas emissões. A novidade será apresentada no final do mês para o mercado de caminhões, mas pode ser adaptada sem maiores problemas aos chassis de ônibus. Segundo Luis Chain, gerente de marketing da Cummins, o modelo ISL possui controle de emissões SCR (Redução Catalítica Seletiva), filtros Cummins Direct FlowTM de última geração em solução de filtração de ar da Cummins Filtration, Módulo de Controle Eletrônico (ECM) e tem a opção de ser equipado ainda com um sistema de freio motor integrado ao cabeçote, atuando diretamente nas válvulas de escape. “Isso resulta em maior potência e segurança, principalmente nas frenagens de emergência, assegurando um desempenho superior, com maior economia de manutenção no sistema de freios, especialmente em veículos pesados”, adiantou ele.

Chain - Maior tecnologia empregada nos motores Cummins

Para se conseguir menores índices de poluição, o sistema SCR integra o gerenciamento do motor ao sistema de pós-tratamento, tornando a solução mais eficiente para a redução de emissões, conseguindo, com essa sofisticada tecnologia, se adequar a potências elevadas. “O sistema SCR utiliza o Arla 32, produto químico composto por 32,5% de uréia dissolvida em água para reagir e neutralizar o NOx (óxido e dióxido de Nitrogênio originário da combustão), convertendo-o em substâncias inofensivas e não contaminantes, como nitrogênio e água. O Arla 32 é um líquido incolor, inodoro, atóxico e não-inflamável, injetado no sistema de exaustão após a combustão”, enfatizou Chain. Já os filtros Direct FlowTM promove inúmeros benefícios como a maior vida do filtro de ar, o melhor desempenho, maior proteção ao motor, melhor tratamento e maior flexibilidade de instalação, menores custos operacionais com manutenção mais simples dos filtros de ar primários e secundários e também com descarte dos filtros que protege o meio ambiente, por não possuir componentes metálicos.

De acordo com informações da fabricante é esperada uma economia de combustível em torno de 5%, dependendo da aplicação, além de uma melhoria na combustão que resulta em maior durabilidade do motor e redução de custo com troca de filtros, uma vez que a queima é mais eficiente liberando menos material particulado.
Fotos - Divulgação

Outra boa nova da Cummins é que desde o mês passado todos os seus motores novos estão certificados para o uso da mistura de 20% de biodiesel (B20) ao diesel normal. Chain revelou que os testes consumiram 2 milhões de km rodados e envolveram ensaios de laboratórios para análise de características físico-químicas, testes de desempenho e de emissões de gases, testes de durabilidade em dinamômetro e de durabilidade em campo. “Em nosso laboratório prático conseguimos potência e consumo de combustível praticamente idênticos se comparados ao uso do diesel convencional nos motores da marca”, finalizou o executivo da Cummins.

Euro 5 - O Brasil já pode ter motores adequados a norma, desde que o diesel atenda aos requisitos dessa nova tecnologia.

Transporte urbano

BARCELONA RECEBE

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MAIS ÔNIBUS A GÁS (EEV)

Antonio Ferro

Dando continuidade ao seu compromisso com a redução das emissões poluentes no setor de transporte coletivo, a cidade espanhola de Barcelona recebeu recentemente mais 45 ônibus movidos a gás natural. Com mais essa aquisição, 28% (296 unidades) de sua frota de ônibus passa a rodar com o combustível alternativo. Os novos veículos substituem outros 45 movidos a diesel que operam pela cidade desde 1995. Segundo a direção da TMB – Transportes Metropolitanos de Barcelona – a adoção do motor a gás natural é uma contribuição direta para a melhora da qualidade do ar na cidade catalã e de sua área metropolitana e ao mesmo tempo auxilia na diminuição dos gases de efeito estufa causadores do aquecimento global. A TMB também enfatiza que as principais vantagens do bloco a gás são a redução de 90% das emissões de óxido de nitrogênio e de monóxido de carbono e do baixo nível de ruído. Os novos ônibus (40 do modelo standard e 5 da versão articulada) receberam carroçarias da marca espanhola Castrosua e chassis alemães da MAN dotados com todo o conforto e elementos de acessibilidade, como ar condicionado, piso baixo, rampas de acesso, poltronas ergonômicas e suspensão pneumática. A marca alemã ainda forneceu, para testes, o seu mais recente ônibus híbrido (diesel/elétrico) para aplicação urbana. Com 12m de comprimento, ele possui dois motores elétricos, totalizando 150 kW de potência e um bloco a diesel EEV com 260 kW, além de um banco de armazenamento de energia excedente formado por ultracapacitores. Ao aplicar políticas públicas e privadas em torno do respeito ao individuo e do meio ambiente, a administração de Barcelona dá mais um passo em busca do transporte sustentável. Um exemplo a ser seguido por nós.

Imagens - TMB/Barcelona

Tecnologia ambiental

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INVESTIMENTO

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NO DIESEL VERDE

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Segundo notícia divulgada pelo jornal O Estado de São Paulo, a empresa norte-americana de tecnologia Amyris Biotechnologies captou US$ 42 milhões no mercado internacional para investir na produção de diesel da cana-de-açúcar no Brasil. O diesel de cana está sendo considerado um avanço no aproveitamento da matéria prima. "É um diesel praticamente livre de enxofre que pode substituir as importações de diesel mineral que o Brasil tem de fazer para atender à demanda interna", revelou Fernando Reinach, diretor executivo da Votorantim Novos Negócios e membro do conselho de administração da Amyris. Ainda, de acordo com o jornal, a unidade de Campinas produtora do diesel alternativo tem a capacidade de produção em torno de 90 mil litros por mês, mas a expectativa é de que a empresa esteja produzindo 1 bilhão de galões até 2015. Segundo Reinach, o diesel renovável deverá entrar no mercado em 2011.