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CAIO INDUSCAR PROMOVE

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PROJETO SOCIAL

Por Antonio Ferro

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Com o objetivo de formar cidadãos com postura ética e conhecimento de seus deveres e direitos, a Caio Induscar promoveu no dia quinze de maio, a quinta formatura do Programa de Humanização na Empresa (PHE) - Cidadão Juvenil, que atua no desenvolvimento pessoal e profissional de jovens, entre quinze e dezessete anos, filhos ou irmãos de colaboradores da empresa. Os jovens que participaram da ação social da encarroçadora paulista receberam noções sobre as áreas de atuação profissional, comportamento profissional e pessoal e sobre o funcionamento de uma empresa, por meio de encontros semanais na empresa, totalmente gratuitas, incluindo materiais didáticos, transporte e alimentação dos integrantes. De acordo com a diretoria da Caio, os trabalhos desenvolvidos dentro de sua estrutura ainda envolvem palestras sobre trabalho em equipe, postura e ética profissional, visão de mercado, cidadania, relacionamento familiar, controle financeiro, direitos e deveres do trabalhador, estrutura empresarial, higiene, prevenção a drogas, sexualidade e uma visita monitorada à linha de produção. Das cinco turmas do programa, a Caio Induscar contratou 75 jovens dos 147 formados, encaminhados para diversos setores da empresa, de acordo com seu perfil, como departamento de Comunicação e Marketing, Departamento Pessoal, entre outros.

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NACIONAL EXPRESSO INOVA

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EM TREINAMENTO

Por Antonio Ferro

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120 colaboradores de vendas e encomendas da empresa Nacional Expresso, de Uberlândia (MG), realizaram um treinamento, no mínimo, inusitado. Cumpriram atividades, como atravessar um rio com apoio de uma corda, encher de água um barril usando apenas um balde furado, achar a saída de um labirinto e ainda cruzar árvores por meio de cordas suspensas no ar, tudo isso como alternativas para motivar as equipes que possam ir além das salas e palestras com data show. De acordo com a filosofia administrativa da empresa, atividades diferentes para superar as dificuldades e exercitar o trabalho de equipe são fundamentos destes novos formatos. “Nosso objetivo é preparar estas pessoas para servirem bem o nosso público. E com este modelo de treinamento onde colocamos diferentes desafios em que cada um deve superar é uma maneira especial para desenvolver e capacitar esta equipe”, disse Luzmarina de Ávila Fernandes, gerente de Valores Humanos e Qualidade da transportadora mineira. O treinamento trabalha corpo e mente ao mesmo tempo, com a intenção de vencer limites, superar dificuldades, mas sempre por meio do trabalho de equipe e de união.

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HONG KONG ENCOMENDA

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100 CHASSIS VOLVO

Por Antonio Ferro

A Volvo Bus anunciou hoje que recebeu uma encomenda de 100 chassis urbanos para a operadora de Hong Kong KMB (Kowloon Motor Bus Company ltd.), com a maior frota mundial de ônibus com dois andares e três eixos. 95% de seus ônibus – 4.000 no total – possuem sistema de ar condicionado. Foram dois tipos de chassis encomendados – 60 unidades do B9TL e 40 do modelo B7 RLE – que terão motores atendendo a normativa Euro V, que entrará em vigência na Europa no segundo semestre deste ano. A escolha do chassi B7 se deu para equipar carroçarias low entry, de apenas um piso e 35 poltronas, com operação em rotas de baixa demanda de passageiros. Já o B9 equipará carroçarias com dois pisos e espaço reservado para cadeira de rodas, além de sistema de som e tv. As carroçarias serão fornecidas pelas marcas Wrigthbus e MCV e os novos ônibus serão entregues a partir do segundo semestre deste ano.

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Tecnologia

NOVO PHILEAS MOVIDO COM

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CÉLULAS A COMBUSTÍVEL

Por Antonio Ferro

Está em desenvolvimento o novo Phileas articulado que adotará o conceito híbrido com células a combustível (hidrogênio). O projeto, encomendado pelas cidades de Colônia, na Alemanha e Amsterdam, na Holanda, envolve 4 unidades do inovador modelo produzido pela montadora holandesa VDL em conjunto com a APTS (Sistema Avançado de Transporte Público). De acordo com a VDL, o novo ônibus trata-se de uma primícia mundial, pois é pioneiro na utilização das células a combustível em um veículo articulado – até agora somente modelos com 13,5 m de comprimento experimentavam essa tecnologia – e é o primeiro Phileas construído nesse conceito. Das 4 unidades, duas irão operar na cidade alemã e outras duas pelas ruas de Amsterdam. Segundo informações, há um acordo entre as autoridades holandesas e o governo do estado da Renânia, onde Colônia é a maior cidade, com aproximadamente 1.000.000 de habitantes, para a cooperação em matéria de inovação tecnológica visando um transporte público ecologicamente correto.

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Entre as particularidades do projeto europeu, está o uso de supercapacitores* para o armazenamento da energia elétrica provinda das células a combustível nas unidades que rodarão em Amsterdam e para os veículos de Colônia, a opção foi por utilizar um banco com baterias (provavelmente pelas de Lítio). Em comum, os novos Phileas já utilizarão uma nova geração de células a combustível (produzidas pela marca holandesa Nedstack Fuel Cell Technology BV), com consumo de energia 50% mais baixo que a versão anterior. O Phileas “zero emissão” foi selecionado para os sistemas de transporte público das duas cidades européias por ser reconhecido como um ônibus urbano de produção muito ligeira. Sua configuração interna permitirá o transporte de até 140 passageiros, no caso, 6 passageiros por m2. A engenharia da VDL ainda destaca no aspecto externo do modelo, inovador e futurista, uma combinação perfeita para esse projeto de vanguarda. A entrega da primeira unidade está marcada para o final deste ano, sendo que a última deverá sair da linha de produção em maio de 2010.

* Na definição do professor Willian Záccaro Gomes, do portal Brasilh2, supercapacitores significam dispositivos cuja função é armazenar energia elétrica. São capazes de armazenar grandes quantidades dessa energia através de um campo elétrico. Os supercapacitores são capacitores do tipo eletrolítico com dupla camada elétrica (EDLC - Electric Double Layer Capacitor) e têm a característica de armazenar uma quantidade de energia elétrica muito maior que os capacitores convencionais, daí a sua designação por supercapacitores ou ultracapacitores. "Em comparação com as baterias, os supercapacitores apresentam a vantagem de armazenar (carregar) e liberar (descarregar) a energia elétrica em velocidades muito elevadas, o que os torna muito adequados às aplicações de frenagem regenerativa, por exemplo. Isso porque na frenagem regenerativa o veículo freia rapidamente e a energia gerada por essa frenagem deve ser prontamente absorvida pelo sistema de armazenamento da energia, o que faz o veículo parar. Durante a arrancada (aceleração) é hora do sistema liberar rapidamente essa energia acumulada, colocando o veículo em movimento de forma eficiente", disse ele.

Além disso, há a vantagem do tempo de carga e descarga dos supercapacitores, que são capazes de se carregar e se descarregar por centenas de milhares de vezes sem perder a sua capacidade de armazenamento (já as baterias perdem a capacidade de carga gradativamente e tem um número de ciclos limitado na casa das milhares de operações). "A principal desvantagem é que durante a carga e a descraga a tensão elétrica que os capacitores produzem varia, o que exige uma eletrônica adicional para contornar essa característica e promover tensão estabilizada na alimentação do motor", concluiu o professor Gomes.

História

PRESERVANDO AS RAIZES

Por Antonio Ferro

Para comemorar os seus 55 anos de atividades, a transportadora gaúcha SOGIL – Sociedade de Ônibus Gigante Ltda – promoveu no ultimo dia 25 de maio um passeio histórico entre Gravataí, sua cidade sede, e Porto Alegre a bordo de seu preservado ônibus número 8, um modelo “Bi Campeão” da então encarroçadora Eliziário que pertenceu a sua frota nos anos 60 e que hoje, nas palavras da própria empresa, é uma relíquia de extrema importância. Esse veículo foi vendido logo após terminar sua vida de operação na SOGIL e foi localizado, anos depois, em um ferro velho, sendo resgatado por Fernando Ribeiro, diretor da VISATE - Viação Santa Teresa – operadora urbana de Caxias do Sul, restaurado em 1995 e doado à SOGIL em forma de homenagem. Durante o nostálgico passeio, os 37 passageiros foram contemplados com o primeiro exemplar do informativo de bordo “LEVA & TRAZ”, que, de acordo com a empresa gaúcha, tem o objetivo de ser mais um canal de comunicação e relacionamento entre a SOGIL e seus clientes.

Imagem gentilmente cedida pela SOGIL

O nome SOGIL tem um particular no mínimo inusitado. Segundo informações de sua administração, a letra G em sua sigla foi idéia de um antigo funcionário, Ondino Dias, que era cobrador nos anos de 1950. Por sua baixa estatura (anão) possuía um apelido bem humorado – Gigante. Os fundadores da empresa resolveram então adotar o nome Sociedade de Ônibus Gigante Ltda. Atualmente ela possui mais de 300 ônibus, transportando mais de 1.800.000 passageiros por mês. O veículo número 8 “Bi Campeão” tem praticamente toda a sua característica externa e interna mantida, inclusive com o mesmo chassi Scania daquela época, modelo B76 com o motor aspirado de 195 hp.

Tecnologia

ESTOCOLMO INICIA TESTES

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COM HÍBRIDOS

Por Antonio Ferro

Visando a melhora significativa do ambiente da capital sueca, a Scania colocou nas ruas de Estocolmo seis novos ônibus híbridos para serem avaliados, por dois anos, em condições severas de tráfego e com alta demanda de passageiros. De acordo com o diretor de desenvolvimento de ônibus da Scania, Göran Hammarberg, os testes operacionais darão valiosa contribuição e experiência em como a tecnologia híbrida (etanol/eletricidade) se comportará na prática diária e quais serão os seus resultados ambientais. A Scania revela que a economia de combustível ficará na faixa de 25% e a redução do gás carbônico emitido estará no patamar de 90% em relação a um modelo convencional a diesel. Os novos ônibus - modelos OmniLink com piso baixo e capacidade para 100 passageiros - utilizam o sistema hibrido de série, ou seja, apenas o motor elétrico traciona o veículo. Além disso, possuem ultracapacitores para armazenar a energia elétrica excedente provinda do gerador e da regeneração do sistema de freios. A montadora ressaltou que os ultracapacitores têm vida útil mais longa que as baterias. “Consideramos atualmente o etanol o combustível renovável mais atraente e disponível para o tráfego urbano, pois leva em conta fatores positivos, como a disponibilidade, a infra-estrutura existente e a tecnologia provada”, disse Göran Hammarberg.

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PETITTO LEVA O PRIMEIRO DD

Por Antonio Ferro

A Transportadora Turística Petitto Ltda., de Pradópolis (SP), é a primeira empresa brasileira de ônibus a receber a nova geração do Panorâmico DD produzido pela Busscar. O novo ônibus recebeu chassi Scania K124 (6x2) e configuração interna para promover total conforto e comodidade aos clientes da empresa paulista. Poltronas Leito Turismo Super Pullman, ar condicionado Climabuss Confortronic, calefação, rádio CD Player/MP3, DVD, 01 monitor de LCD de 15" instalado no centro do painel superior e outros 05 monitores de LCD 14", sendo 04 no salão superior e 01 no inferior, sanitário, geladeira e microondas são os principais acessórios internos. A Petitto atua no setor de transporte intermunicipal, fretamento e turístico na região da alta Mogiana, interior de São Paulo. É cliente da Busscar Ônibus há mais de 20 anos e possui uma frota com mais de 100 ônibus, a maioria contendo carroçarias da marca catarinense.

Busscar

E a Busscar começou a entregar as primeiras unidades (de um lote com 50 carroçarias) do modelo Vissta Buss LO para a empresa chilena Pullman Bus, segunda maior transportadora de passageiros daquele país. Os novos ônibus serão utilizados no transporte de pessoal para as minas de cobre, situadas na Coordilheira dos Andes. Segundo a Busscar, devido a uma variação de temperaturas em função da altitude, estes ônibus são equipados com um moderno sistema de calefação, bem como de de um sofisticado aparelho de ar condicionado Climabuss, modelo Plus Confortonick. Internamente, o ambinete é composto por 38 poltronas do tipo semi leito Tur Super Pullman, todas revestidos em couro negro e com cinto de segurança, monitores de tv em LCD, contando ainda com cama para o segundo motorista. Os ônibus estão e estarão equipados com chassis Scania K380 4x2.

Busscar