Lançamento internacional

SCANIA MOSTRA

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NOVIDADES NA BUSWORLD 2009

Antonio Ferro

Montadora sueca apresenta o seu novo ônibus rodoviário e o câmbio totalmente automatizado.

Durante a Busworld 2009, maior feira de ônibus do mundo que acontece na cidade belga de Kortrijk, a Scania esteve presente com o modelo Touring HD, desenvolvido em colaboração com marca chinesa Higer, de Shangai. O novo ônibus apresenta um design moderno, caracterizado pela aerodinâmica em seus traços e com detalhes que promovem a identidade Scania em produtos para o mercado rodoviário. De acordo com a montadora, em sua lateral, as caixas de rodas receberam linhas inovadoras que acentuam a sensação de velocidade. “A qualidade da construção, de acabamento e a confiabilidade e durabilidade durante os testes foram superiores à nossa expectativa. E novo ônibus ainda combina eficácia na operação, com baixo consumo de combustível, além de redução dos custos operacionais”, explicou Melker Jernberg, vice-presidente executivo da Scania Buse and Coaches.

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Com 12m de comprimento, o Scania Touring HD transporta até 49 passageiros e o salão pode ser configurado com altos níveis de sofisticação, como por exemplo as poltronas em couro, a instalação de uma mini cozinha e o uso de materiais de acabamento com diversas cores capazes de proporcionar um ambiente harmônico e com muito conforto. Os vidros laterais e da traseira são compostos por dupla película e o posto do motorista foi projetado com o mais moderno conceito em ergonomia, onde todos os instrumentos estão localizados de modo a proporcionar fácil alcance e a ampla visão externa permite maior segurança na condução. O veículo ainda conta com o motor de 13 litros e 400 cv de potência, Euro 5 – EGR.

Outra boa nova da Scania foi a lançamento de uma nova versão de seu câmbio automatizado Opticruise, um dos primeiros sistemas de trocas de marchas nessa configuração no mercado de ônibus. Com 12 velocidades, a caixa é um desenvolvimento próprio da marca sueca e oferece ao condutor e aos passageiros muito conforto e comodidade e ainda economia operacional ao transportador, pois promove redução do consumo de combustível e no desgaste e manutenção de determinadas peças, como nos componentes de freio e da própria transmissão. A Scania também informa que a troca automatizada incorpora um sistema de controle eletro-hidráulico de alta precisão que ainda é precursor no mercado de ônibus de longas distâncias. O Opticruise ainda possui o freio retarder, que realiza a frenagem de modo suave e uniforme. Todos os comandos ficam centralizados na alavanca localizada na coluna de direção.

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Imagens - Divulgação / Scania

Renovação de frota

PORTO ALEGRE GANHA

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NOVOS ÔNIBUS ACESSÍVEIS

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Antonio Ferro

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O que é para ser regra, acaba sendo exceção quando o tema é acessibilidade física ao transporte urbano. Porto Alegre segue o exemplo em como tratar bem o passageiro.

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Apresentação dos novos ônibus no centro da capital gaúcha.

Acessibilidade em transporte pode ser entendida como um aspecto que promove a facilidade e rapidez nos embarques e desembarques de ônibus e outros modais encontrados nos sistemas urbanos e ainda permitir que usuários com alguma dificuldade de locomoção possam utilizar esses veículos. Todos os ônibus urbanos que saem de fábrica atualmente devem conter algum elemento que possa proporcionar esse deslocamento sem qualquer barreira encontrada pelo passageiro. Temos a disposição, em veículos com piso alto, o elevador, mas que se mostra um equipamento que pode causar certa repulsividade e desconforto às mulheres grávidas, pessoas idosas e deficientes físicos, como já visto em ruas e avenidas pela pura falta de informação ou então na ausência de treinamento específico de motoristas e cobradores em seu uso. Outro fator seria a aplicação de plataformas em nível ao piso dos referidos veículos. A terceira opção é a operação de ônibus com piso baixo, que equivale a altura da calçada, mas que em compensação exigem vias que apresentem condições adequadas, sem imperfeições.

Nesse contexto, com a escolha por modelos com piso baixo, a Cia. Carris Porto-Alegrense acaba de apresentar 33 novos ônibus considerados veículos com acessibilidade universal. Esses veículos substituirão outras 33 unidades antigas, representando um aumento na qualidade encontrada na frota da Carris. “A renovação permitirá que as linhas T5, T3, T2, T1 Direto, T8 e D43 sejam beneficiadas. Com estes novos carros, que entram em operação na próxima segunda-feira, 12 de outubro, a Carris atinge um total de 201 veículos renovados desde maio de 2006”, revelou o diretor presidente da empresa, Antonio Lorenzi. Com chassis Volvo B7R LE e carroçaria Marcopolo Viale, os ônibus ainda trazem sistema de ar condicionado e cinco poltronas a mais que os modelos substituídos, um acréscimo de 165 lugares. O investimento total com mais essa renovação foi de R$ 13 milhões. A frota da Carris é composta por 341 ônibus, sendo 112 com piso baixo. A operadora informa que de janeiro a julho deste ano foram transportados 40.770.187 passageiros, um acréscimo de 0,34% em relação ao mesmo período de 2008.

Vídeo e imagens gentilmente cedidos pela Prefeitura Municipal de Porto Alegre / Cia. Carris

Tecnologia

QUARTA GERAÇÃO

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DE TRÓLEBUS

A bielorussa Belkommunmash tem em seu portfólio de produtos destinados ao transporte urbano de passageiros sobre pneus o trólebus ACKM 420, um inovador veículo que incorpora um design avançado que nos remete ao visual de um moderno bonde, 29 poltronas, piso baixo, ampla área envidraçada e comprimento máximo de 11,80m. Como vemos, a valorização por trações alternativas voltadas ao transporte coletivo segue exemplos longínquos. Será que nosso conservadorismo permitirá tal modificação no modelo adotado em nossas ruas?

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Divulgação

Rápida

PARCERIA COMIL E MAN

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PARA O MERCADO MEXICANO

A encarroçadora gaúcha Comil Ônibus embarcou em setembro passado a sua primeira unidade da carroçaria rodoviária Lion’s Mex feita em conjunto com a montadora alemã MAN Nutzfahrzeuge, que desde o inicio deste ano estabeleceu uma parceria com a firma brasileira para a exploração do mercado mexicano de ônibus rodoviários. O modelo escolhido apresenta o conceito estético presente na versão européia do Lion’s, mas com o interior derivado do modelo Campione. A Comil não quis revelar detalhes sobre o negócio, mas adiantou que o volume de carroçarias a se enviado para aquele país deverá ficar em torno de 600 a 800 unidades durante os próximos anos. As carroçarias serão enviadas em PKD e receberão os chassis na planta da empresa MAN localizada na cidade de Queretaro, localizada no centro-sul do México.

Fotos gentilmente cedidas pela Comil

Motores

CUMMINS ANTECIPA O FUTURO

Antonio Ferro

A fase P7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição de Ar por Veículos Automotores) – equivalente norma européia Euro 5 - que estabelece limites máximos quanto aos índices de emissões poluentes dos motores de combustão interna em veículos comerciais, e com vigência no Brasil apenas em 2012, já pode ser atendida com o novo motor ISL da Cummins, uma das empresas líderes em desenvolvimento de tecnologia em motores e sistemas de baixas emissões. A novidade será apresentada no final do mês para o mercado de caminhões, mas pode ser adaptada sem maiores problemas aos chassis de ônibus. Segundo Luis Chain, gerente de marketing da Cummins, o modelo ISL possui controle de emissões SCR (Redução Catalítica Seletiva), filtros Cummins Direct FlowTM de última geração em solução de filtração de ar da Cummins Filtration, Módulo de Controle Eletrônico (ECM) e tem a opção de ser equipado ainda com um sistema de freio motor integrado ao cabeçote, atuando diretamente nas válvulas de escape. “Isso resulta em maior potência e segurança, principalmente nas frenagens de emergência, assegurando um desempenho superior, com maior economia de manutenção no sistema de freios, especialmente em veículos pesados”, adiantou ele.

Chain - Maior tecnologia empregada nos motores Cummins

Para se conseguir menores índices de poluição, o sistema SCR integra o gerenciamento do motor ao sistema de pós-tratamento, tornando a solução mais eficiente para a redução de emissões, conseguindo, com essa sofisticada tecnologia, se adequar a potências elevadas. “O sistema SCR utiliza o Arla 32, produto químico composto por 32,5% de uréia dissolvida em água para reagir e neutralizar o NOx (óxido e dióxido de Nitrogênio originário da combustão), convertendo-o em substâncias inofensivas e não contaminantes, como nitrogênio e água. O Arla 32 é um líquido incolor, inodoro, atóxico e não-inflamável, injetado no sistema de exaustão após a combustão”, enfatizou Chain. Já os filtros Direct FlowTM promove inúmeros benefícios como a maior vida do filtro de ar, o melhor desempenho, maior proteção ao motor, melhor tratamento e maior flexibilidade de instalação, menores custos operacionais com manutenção mais simples dos filtros de ar primários e secundários e também com descarte dos filtros que protege o meio ambiente, por não possuir componentes metálicos.

De acordo com informações da fabricante é esperada uma economia de combustível em torno de 5%, dependendo da aplicação, além de uma melhoria na combustão que resulta em maior durabilidade do motor e redução de custo com troca de filtros, uma vez que a queima é mais eficiente liberando menos material particulado.
Fotos - Divulgação

Outra boa nova da Cummins é que desde o mês passado todos os seus motores novos estão certificados para o uso da mistura de 20% de biodiesel (B20) ao diesel normal. Chain revelou que os testes consumiram 2 milhões de km rodados e envolveram ensaios de laboratórios para análise de características físico-químicas, testes de desempenho e de emissões de gases, testes de durabilidade em dinamômetro e de durabilidade em campo. “Em nosso laboratório prático conseguimos potência e consumo de combustível praticamente idênticos se comparados ao uso do diesel convencional nos motores da marca”, finalizou o executivo da Cummins.

Euro 5 - O Brasil já pode ter motores adequados a norma, desde que o diesel atenda aos requisitos dessa nova tecnologia.

Transporte urbano

BARCELONA RECEBE

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MAIS ÔNIBUS A GÁS (EEV)

Antonio Ferro

Dando continuidade ao seu compromisso com a redução das emissões poluentes no setor de transporte coletivo, a cidade espanhola de Barcelona recebeu recentemente mais 45 ônibus movidos a gás natural. Com mais essa aquisição, 28% (296 unidades) de sua frota de ônibus passa a rodar com o combustível alternativo. Os novos veículos substituem outros 45 movidos a diesel que operam pela cidade desde 1995. Segundo a direção da TMB – Transportes Metropolitanos de Barcelona – a adoção do motor a gás natural é uma contribuição direta para a melhora da qualidade do ar na cidade catalã e de sua área metropolitana e ao mesmo tempo auxilia na diminuição dos gases de efeito estufa causadores do aquecimento global. A TMB também enfatiza que as principais vantagens do bloco a gás são a redução de 90% das emissões de óxido de nitrogênio e de monóxido de carbono e do baixo nível de ruído. Os novos ônibus (40 do modelo standard e 5 da versão articulada) receberam carroçarias da marca espanhola Castrosua e chassis alemães da MAN dotados com todo o conforto e elementos de acessibilidade, como ar condicionado, piso baixo, rampas de acesso, poltronas ergonômicas e suspensão pneumática. A marca alemã ainda forneceu, para testes, o seu mais recente ônibus híbrido (diesel/elétrico) para aplicação urbana. Com 12m de comprimento, ele possui dois motores elétricos, totalizando 150 kW de potência e um bloco a diesel EEV com 260 kW, além de um banco de armazenamento de energia excedente formado por ultracapacitores. Ao aplicar políticas públicas e privadas em torno do respeito ao individuo e do meio ambiente, a administração de Barcelona dá mais um passo em busca do transporte sustentável. Um exemplo a ser seguido por nós.

Imagens - TMB/Barcelona

Tecnologia ambiental

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INVESTIMENTO

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NO DIESEL VERDE

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Segundo notícia divulgada pelo jornal O Estado de São Paulo, a empresa norte-americana de tecnologia Amyris Biotechnologies captou US$ 42 milhões no mercado internacional para investir na produção de diesel da cana-de-açúcar no Brasil. O diesel de cana está sendo considerado um avanço no aproveitamento da matéria prima. "É um diesel praticamente livre de enxofre que pode substituir as importações de diesel mineral que o Brasil tem de fazer para atender à demanda interna", revelou Fernando Reinach, diretor executivo da Votorantim Novos Negócios e membro do conselho de administração da Amyris. Ainda, de acordo com o jornal, a unidade de Campinas produtora do diesel alternativo tem a capacidade de produção em torno de 90 mil litros por mês, mas a expectativa é de que a empresa esteja produzindo 1 bilhão de galões até 2015. Segundo Reinach, o diesel renovável deverá entrar no mercado em 2011.