Exclusiva

BUSSCAR FORNECERÁ 121

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ÔNIBUS PARA A INFRAERO

Por Antonio Ferro

Após vencer a licitação promovida pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) para a aquisição de 121 ônibus, a Busscar iniciou recentemente a entrega de suas primeiras carroçarias. Os novos ônibus - uma versão especial do consagrado modelo Urbanuss especialmente projetada pela encarroçadora catarinense para o projeto da estatal brasileira – são equipados com os chassis Volkswagen 17260 EOT e atendem a todos os requisitos técnicos observados pela compradora e pela Lei da Acessibilidade. Com um aspecto mais refinado e algumas mudanças tecnológicas, como nos conjuntos ópticos (novo desenho dos faróis dianteiros e das lanternas traseiras), o modelo tem as áreas da frente e traseira redesenhadas, incorporando linhas contínuas e cantos arredondados, mantendo sua aparência externa com alto grau estético e inovador que o consagraram no mercado urbano. As portas de acesso são alinhadas a região externa (tipo flor da pele), promovendo um visual moderno, elegante e que facilita a limpeza do veículo.

De acordo com informações da Busscar, cada veículo recebeu configurações internas e externas especialmente pensadas para a operação nos principais aeroportos brasileiros, visando melhorar as condições de embarque e desembarque dos passageiros. Essa versão especial vem configurada com piso baixo até o centro do salão (low entry), contando ainda com espaço reservado, dotado de cinto de segurança, para a acomodação de cadeira de rodas. O salão também revela outros aspectos de conforto, como a ampla área envidraçada e os novos dutos de ar condicionado de design atual, proporcionado a sensação de maior espaço e amplitude, substituindo as tradicionais calhas com luzes fluorescentes; ar condicionado Climabuss A30T Pluss; poltronas estofadas em tecido e sistema de som ambiente. A iluminação interna se destaca por utilizar luminárias com Led’s distribuídas no centro e nas laterais do teto. Os Led’s também são utilizados nas lanternas traseiras, resultando em maior durabilidade, segurança, menor manutenção e consumo de energia.

Já foram entregues três unidades para o Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes e outras duas para o Aeroporto Internacional Pinto Martins de Fortaleza (CE). A identidade visual externa dos novos ônibus foi desenvolvida pela área de comunicação visual da própria Busscar. A entrega do restante dos novos ônibus está programada para os meses de junho e julho.

Fotos - Busscar Ônibus

Rápida

KITAHARA ASSUME MARKETING

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NA ALLISON

Por Antonio Ferro

Com passagens por organizações como O Estado de S. Paulo, Gerdau e Pirelli, Clovis Kitahara assume a gerência de marketing da Allison Transmission. Formado em Administração pela Universidade Mackenzie, Kitahara é pós-graduado em Marketing pela ESPM, e revelou que a estratégia é manter o trabalho de promoção da Allison Transmission para o setor e para os clientes, reforçando a imagem da empresa com ênfase ao trabalho especifico da nossa linha de produtos. “Dessa forma seremos uma importante ferramenta alinhada ao setor de vendas, auxiliando também no planejamento de produtos e suporte na comunicação”, disse ele.

Rápida

CAIO INDUSCAR PROMOVE

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PROJETO SOCIAL

Por Antonio Ferro

Divulgação

Com o objetivo de formar cidadãos com postura ética e conhecimento de seus deveres e direitos, a Caio Induscar promoveu no dia quinze de maio, a quinta formatura do Programa de Humanização na Empresa (PHE) - Cidadão Juvenil, que atua no desenvolvimento pessoal e profissional de jovens, entre quinze e dezessete anos, filhos ou irmãos de colaboradores da empresa. Os jovens que participaram da ação social da encarroçadora paulista receberam noções sobre as áreas de atuação profissional, comportamento profissional e pessoal e sobre o funcionamento de uma empresa, por meio de encontros semanais na empresa, totalmente gratuitas, incluindo materiais didáticos, transporte e alimentação dos integrantes. De acordo com a diretoria da Caio, os trabalhos desenvolvidos dentro de sua estrutura ainda envolvem palestras sobre trabalho em equipe, postura e ética profissional, visão de mercado, cidadania, relacionamento familiar, controle financeiro, direitos e deveres do trabalhador, estrutura empresarial, higiene, prevenção a drogas, sexualidade e uma visita monitorada à linha de produção. Das cinco turmas do programa, a Caio Induscar contratou 75 jovens dos 147 formados, encaminhados para diversos setores da empresa, de acordo com seu perfil, como departamento de Comunicação e Marketing, Departamento Pessoal, entre outros.

Rápida

NACIONAL EXPRESSO INOVA

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EM TREINAMENTO

Por Antonio Ferro

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120 colaboradores de vendas e encomendas da empresa Nacional Expresso, de Uberlândia (MG), realizaram um treinamento, no mínimo, inusitado. Cumpriram atividades, como atravessar um rio com apoio de uma corda, encher de água um barril usando apenas um balde furado, achar a saída de um labirinto e ainda cruzar árvores por meio de cordas suspensas no ar, tudo isso como alternativas para motivar as equipes que possam ir além das salas e palestras com data show. De acordo com a filosofia administrativa da empresa, atividades diferentes para superar as dificuldades e exercitar o trabalho de equipe são fundamentos destes novos formatos. “Nosso objetivo é preparar estas pessoas para servirem bem o nosso público. E com este modelo de treinamento onde colocamos diferentes desafios em que cada um deve superar é uma maneira especial para desenvolver e capacitar esta equipe”, disse Luzmarina de Ávila Fernandes, gerente de Valores Humanos e Qualidade da transportadora mineira. O treinamento trabalha corpo e mente ao mesmo tempo, com a intenção de vencer limites, superar dificuldades, mas sempre por meio do trabalho de equipe e de união.

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Rápida

HONG KONG ENCOMENDA

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100 CHASSIS VOLVO

Por Antonio Ferro

A Volvo Bus anunciou hoje que recebeu uma encomenda de 100 chassis urbanos para a operadora de Hong Kong KMB (Kowloon Motor Bus Company ltd.), com a maior frota mundial de ônibus com dois andares e três eixos. 95% de seus ônibus – 4.000 no total – possuem sistema de ar condicionado. Foram dois tipos de chassis encomendados – 60 unidades do B9TL e 40 do modelo B7 RLE – que terão motores atendendo a normativa Euro V, que entrará em vigência na Europa no segundo semestre deste ano. A escolha do chassi B7 se deu para equipar carroçarias low entry, de apenas um piso e 35 poltronas, com operação em rotas de baixa demanda de passageiros. Já o B9 equipará carroçarias com dois pisos e espaço reservado para cadeira de rodas, além de sistema de som e tv. As carroçarias serão fornecidas pelas marcas Wrigthbus e MCV e os novos ônibus serão entregues a partir do segundo semestre deste ano.

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Tecnologia

NOVO PHILEAS MOVIDO COM

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CÉLULAS A COMBUSTÍVEL

Por Antonio Ferro

Está em desenvolvimento o novo Phileas articulado que adotará o conceito híbrido com células a combustível (hidrogênio). O projeto, encomendado pelas cidades de Colônia, na Alemanha e Amsterdam, na Holanda, envolve 4 unidades do inovador modelo produzido pela montadora holandesa VDL em conjunto com a APTS (Sistema Avançado de Transporte Público). De acordo com a VDL, o novo ônibus trata-se de uma primícia mundial, pois é pioneiro na utilização das células a combustível em um veículo articulado – até agora somente modelos com 13,5 m de comprimento experimentavam essa tecnologia – e é o primeiro Phileas construído nesse conceito. Das 4 unidades, duas irão operar na cidade alemã e outras duas pelas ruas de Amsterdam. Segundo informações, há um acordo entre as autoridades holandesas e o governo do estado da Renânia, onde Colônia é a maior cidade, com aproximadamente 1.000.000 de habitantes, para a cooperação em matéria de inovação tecnológica visando um transporte público ecologicamente correto.

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Entre as particularidades do projeto europeu, está o uso de supercapacitores* para o armazenamento da energia elétrica provinda das células a combustível nas unidades que rodarão em Amsterdam e para os veículos de Colônia, a opção foi por utilizar um banco com baterias (provavelmente pelas de Lítio). Em comum, os novos Phileas já utilizarão uma nova geração de células a combustível (produzidas pela marca holandesa Nedstack Fuel Cell Technology BV), com consumo de energia 50% mais baixo que a versão anterior. O Phileas “zero emissão” foi selecionado para os sistemas de transporte público das duas cidades européias por ser reconhecido como um ônibus urbano de produção muito ligeira. Sua configuração interna permitirá o transporte de até 140 passageiros, no caso, 6 passageiros por m2. A engenharia da VDL ainda destaca no aspecto externo do modelo, inovador e futurista, uma combinação perfeita para esse projeto de vanguarda. A entrega da primeira unidade está marcada para o final deste ano, sendo que a última deverá sair da linha de produção em maio de 2010.

* Na definição do professor Willian Záccaro Gomes, do portal Brasilh2, supercapacitores significam dispositivos cuja função é armazenar energia elétrica. São capazes de armazenar grandes quantidades dessa energia através de um campo elétrico. Os supercapacitores são capacitores do tipo eletrolítico com dupla camada elétrica (EDLC - Electric Double Layer Capacitor) e têm a característica de armazenar uma quantidade de energia elétrica muito maior que os capacitores convencionais, daí a sua designação por supercapacitores ou ultracapacitores. "Em comparação com as baterias, os supercapacitores apresentam a vantagem de armazenar (carregar) e liberar (descarregar) a energia elétrica em velocidades muito elevadas, o que os torna muito adequados às aplicações de frenagem regenerativa, por exemplo. Isso porque na frenagem regenerativa o veículo freia rapidamente e a energia gerada por essa frenagem deve ser prontamente absorvida pelo sistema de armazenamento da energia, o que faz o veículo parar. Durante a arrancada (aceleração) é hora do sistema liberar rapidamente essa energia acumulada, colocando o veículo em movimento de forma eficiente", disse ele.

Além disso, há a vantagem do tempo de carga e descarga dos supercapacitores, que são capazes de se carregar e se descarregar por centenas de milhares de vezes sem perder a sua capacidade de armazenamento (já as baterias perdem a capacidade de carga gradativamente e tem um número de ciclos limitado na casa das milhares de operações). "A principal desvantagem é que durante a carga e a descraga a tensão elétrica que os capacitores produzem varia, o que exige uma eletrônica adicional para contornar essa característica e promover tensão estabilizada na alimentação do motor", concluiu o professor Gomes.

História

PRESERVANDO AS RAIZES

Por Antonio Ferro

Para comemorar os seus 55 anos de atividades, a transportadora gaúcha SOGIL – Sociedade de Ônibus Gigante Ltda – promoveu no ultimo dia 25 de maio um passeio histórico entre Gravataí, sua cidade sede, e Porto Alegre a bordo de seu preservado ônibus número 8, um modelo “Bi Campeão” da então encarroçadora Eliziário que pertenceu a sua frota nos anos 60 e que hoje, nas palavras da própria empresa, é uma relíquia de extrema importância. Esse veículo foi vendido logo após terminar sua vida de operação na SOGIL e foi localizado, anos depois, em um ferro velho, sendo resgatado por Fernando Ribeiro, diretor da VISATE - Viação Santa Teresa – operadora urbana de Caxias do Sul, restaurado em 1995 e doado à SOGIL em forma de homenagem. Durante o nostálgico passeio, os 37 passageiros foram contemplados com o primeiro exemplar do informativo de bordo “LEVA & TRAZ”, que, de acordo com a empresa gaúcha, tem o objetivo de ser mais um canal de comunicação e relacionamento entre a SOGIL e seus clientes.

Imagem gentilmente cedida pela SOGIL

O nome SOGIL tem um particular no mínimo inusitado. Segundo informações de sua administração, a letra G em sua sigla foi idéia de um antigo funcionário, Ondino Dias, que era cobrador nos anos de 1950. Por sua baixa estatura (anão) possuía um apelido bem humorado – Gigante. Os fundadores da empresa resolveram então adotar o nome Sociedade de Ônibus Gigante Ltda. Atualmente ela possui mais de 300 ônibus, transportando mais de 1.800.000 passageiros por mês. O veículo número 8 “Bi Campeão” tem praticamente toda a sua característica externa e interna mantida, inclusive com o mesmo chassi Scania daquela época, modelo B76 com o motor aspirado de 195 hp.